5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如(rú)今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能(né热情款待和盛情款待的意思区别，怎么表达感谢别人请吃饭ng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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