比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家(jiā46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗)公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议(yì)案保险是(shì)其布(bù)局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相46oz爆米花多大万达影城 爆米花会吃胖吗关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册(cè)资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职(zhí)务需(xū)要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益(yì)等(děng)服务体(tǐ)系。

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