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柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一(yī)般的(de)火柴(chái)和打(dǎ)火机点直接点不会(huì)着,因为柴油的(de)沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比(bǐ)汽油的(de)燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油可(kě)采用紧缩发(fā)生的热(rè)量即可到达燃点,而汽油机在一般(bān)紧缩比下难到达(dá)其燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳(nà)电火花(火花(huā)塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊(là)不化是(shì)因为加热温度没有(yǒu)到(dào)达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标(biāo)号假如(rú)不适合运用温度区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的标号(hào)越(yuè)低(dī)，结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻(qīng)质石(shí)油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃(tīng)类混合(hé)物分压公式是什么，分压公式是什么意思，为柴油机燃料(liào)，首要由原(yuán)油蒸馏、催(cuī)化(huà)裂化、热(rè)裂化(huà)、加氢裂化(huà)、石(shí)油(yóu)焦(jiāo)化(huà)等进(jìn)程出产的柴油馏分分配而成(chéng)，也可由页岩油(yóu)加工和(hé)煤(méi)液化(huà)制取，分(fēn)为(wèi)轻柴(chái)油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用(yòng)于大型(xíng)车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴油发(fā)动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热(rè)效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一定(dìng)量的蜡（即正(zhèng)构烷烃(tīng)），当温度下降(jiàng)时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所(suǒ)含(hán)有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角(jiǎo)相互连接(jiē)，构成(chéng)三(sān)角网状结构(gòu)，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间(jiān)，让油品失(shī)掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷(wán)烃含(hán)量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就(jiù)可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

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　　扩(kuò)展材料：

　　柴(chái)油(yóu)结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻(qīng)柴(chái)油(yóu)按凝结点分为6个标号，选用(yòng)不同标号的柴油(yóu)应(yīng)首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机中的(de)燃油体系(xì)就(jiù)可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的(de)可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用(yòng)规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤点(diǎn)和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材(cái)料来(lái)历：百度百科(kē)-柴油降(jiàng)凝剂