周四（4月(yuè)20日(rì)）美(měi)股低开低收，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言打压(yā)了美(měi)股走势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较(jiào)为(wèi)敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌(diē)幅，并(bìng)创(chuàng)1月(yuè)27日(rì)以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这(zhè)短短三个(gè)多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低(dī)产量和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战(zhàn)也令财(cái)务状况(kuàng)不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到(dào)目前为(wèi)止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环(huán)境的(de)逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预(yù)期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能(néng)会在(zài)下周到来(lái)，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官马斯(sī)克(kè)明(míng)确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的(de)降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车(chē)制造商(shāng)第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列(liè)大幅降价行动(dòng)后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电(diàn)话会议上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的(de)正确(què)选(xuǎn)择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽(qì)车行业利(lì)润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价(jià)无论是在规模还是在时(shí)间跨(kuà气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别)度上都是令人侧目(mù)的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争(zhēng)论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的(de)电动汽车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多(duō)的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的(de)插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投资者希(xī)望(wàng)看到一些局(jú)面(miàn)改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产品(pǐn)进行(xíng)再(zài)投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大的(de)降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车(chē)项目(mù)的(de)单位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我(wǒ)们的(de)目标是利(lì)用自(zì)身作为(wèi)成(chéng)本领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的(de)价格战可能已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，同(tóng)时(shí)也将加速(sù)电动(dòng)汽车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从(cóng)汽油车(chē)中捞取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策(cè)略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在(zài)打价(jià)格(gé)战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在以成(chéng)本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成(chéng)功发射(shè)升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后(hòu)就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认(rèn)了这(zhè)一结果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段(duàn)前出(chū)现了快速且(qiě)计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下(xià)一次(cì)实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开(kāi)的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离(lí)。在首次(cì)飞行测(cè)试中并不会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本周一(yī)进行(xíng)，但由(yóu)于(yú)在燃(rán)料加注的(de)过(guò)程中出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社(shè)之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约(yuē)是目前(qián)纪(jì)录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别直播）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的(de)马斯克也(yě)面对镜头挤出了(le)一个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了(le)不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测(cè)试(shì)的成功之处在于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家们实现稳(wěn)定(dìng)星际投(tóu)送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的(de)最早发(fā)射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰(jiàn)的(de)发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太(tài)大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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