日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务(wù未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思)，建议通过(guò)其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信(xìn)息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车(chē)在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其(qí)在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车(chē)的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正(zhèng)在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思面(miàn)临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制(zhì)造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次(cì)轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价(jià)格(gé)更低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更好的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特中国业务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域(yù)未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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