新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主们对(duì)续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来(lái)的是(shì)补能问题(tí)。和通过(guò)技术创新进步(bù)即可(kě)解(jiě)决的(de)续航(háng)里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补能(néng)方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的(de)充电，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车车主对(duì)换电的电(diàn)池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设(shè)电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一(yī)个有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩(wán)家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产业链(liàn)的龙头企业(yè)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车(chē)。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三(sān)方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解决。这为能(néng)链智电(diàn)提(tí)供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试(shì)点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需(xū)求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技术(shù)升级(jí)，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投资建设规(guī)模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更(gèng)是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约(yuē)为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总(zǒng)工(gōng)程(chéng)师(shī)许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么汽车数(shù)量持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要(yào)的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩4给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么1.0万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共(gòng)场景电动车(chē)均有快速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前(qián)各国政策(cè)从(cóng)顶层设(shè)计(jì)积极推(tuī)动快(kuài)充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新能源汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券(给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么quàn)研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相关(guān)公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施(shī)依(yī)赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极(jí)参(cān)与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年(nián)，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散(sàn)化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设(shè)施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行(xíng)业规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报(bào)曾(céng)点明(míng)充电运营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在(zài)于运营商自(zì)建桩受限于(yú)资(zī)金(jīn)压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网(wǎng)为代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅(xùn)速(sù)获(huò)得(dé)市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布(bù)局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来(lái)的(de)问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式的企业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是(shì)充电(diàn)服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进行(xíng)充(chōng)电桩建设的(de)目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户(hù)包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及目(mù)的(de)地(dì)小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运(yùn)维的(de)三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别(bié)获得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后(hòu)续运营(yíng)运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需(xū)要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集(jí)成商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各(gè)自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效(xiào)解决(jué)充电基(jī)础设施(shī)电力(lì)增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充(chōng)电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查(chá)及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储(chǔ)存(cún)，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量(liàng)进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来，既可(kě)以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统的(de)充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单(dān)来(lái)了成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多的(de)自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机(jī)器(qì)人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器(qì)人进行自(zì)动补能的(de)解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技术的(de)解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商主(zhǔ)要(yào)攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能(néng)源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第(dì)四季(jì)度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智(zhì)电(diàn)的服(fú)务模(mó)式(shì)较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最(zuì)大(dà)的新能源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电(diàn)已(yǐ)分(fēn)别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电(diàn)力(lì)交易市场，并(bìng)为更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时(shí)间内(nèi)新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)过(guò)程中的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服(fú)务行业进行整合(hé)以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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