2、4月(yuè)新能源车市场零售52.7万辆，同比增(zēng)长85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来累(lèi)计零售(shòu)184.3万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月(yuè)新能源车国内(nèi)零售(shòu)渗透(tòu)率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗透(tòu)率提(tí)升6.6个百分点。4月，自主品牌中的(de)新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能(néng)源(yuán)车渗透率23.8%；而主(zhǔ)流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零售份额13.1% 同(tóng)比下降3.9个(gè)百分(fēn)点

　　从月度国内零售份额看，4月(yuè)主流自主品牌新(xīn)能源车零售份额70.5%，同比(bǐ)下降5个百分点；合资品牌新(xīn)能源车(chē)份额5.8%，同(tóng)比下降0.2个(gè)百分点；新(xīn)势力(lì)份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；4月新势力零(líng)售份(fèn)额13.1%，同比下(xià)降(jiàng)3.9个百分点；蔚来、理想(xiǎng)等新势(shì)力车(chē)企销量同比和(hé)环比(bǐ)表现总体仍较(jiào)强。主(zhǔ)流合(hé)资品牌(pái)中,南北(běi)大众强势(shì)领先(xiān)，新能源(yuán)车批发12,405辆，占据主(zhǔ)流合资(zī)纯电(diàn)动50%强份额，大众坚定的电动化(huà)转型战略初(chū)见成效。其他合资与豪华(huá)品牌仍待发力。特斯拉份额7.6%，同比增7个(gè)点。

　　第四(sì)、上汽等自主品牌(pái)在欧洲表(biǎo)现较强(qiáng) 比亚(yà)迪在东南亚崛(jué)起

　　4月新能源(yuán)乘用车出口9.1万辆(liàng)，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘(chéng)用车出口31%；其(qí)中纯(chún)电动(dòng)占新(xīn)能(néng)源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级(jí)纯电(diàn)动出(chū)口占新能(néng)源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉中(zhōng)国35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆、东风(fēng)易捷特(tè)10,432辆、智(zhì)马达汽车(chē)1,550辆、吉(jí)利(lì)汽车(chē)1,504辆、上汽通(tōng)用五菱(líng)1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车(chē)712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽(qì)车553辆、上汽大通436辆、一汽(qì)红(hóng)旗(qí)264辆、东风乘用车192辆、一汽轿(jiào)车117辆、东风柳(liǔ)州(zhōu)114辆(liàng)。从自主出(chū)口(kǒu)的海外市场(chǎng)零(líng)售数据监控看，A0级电动车占(zhàn)比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比(bǐ)亚迪在东南亚崛起(qǐ)。除了传统出口车企的靓(jìng)丽表现(xiàn)，近(jìn)期新势(shì)力(lì)出口也逐步启(qǐ)动，海外市场也有数据开始显现(xiàn)。

　　第(dì)五、厂商批发(fā)销量突破万辆的企业(yè)保持在11家(jiā)

　　厂商批发销量突破万辆的企业保持在11家（环比(bǐ)持平，同比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去(qù)年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯(sī)拉(lā)中国75,842辆、广汽(qì)埃(āi)安(ān)41,012辆、吉利(lì)汽车29,874辆(liàng)、上(shàng)汽乘用车26,278辆、理想汽车(chē)25,681辆、上汽通用(yòng)五菱24,166辆、长(zhǎng)安汽车20,459辆、长城汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽车(chē)11,080辆、东风易(yì)捷特(tè)10,432辆(liàng)。

　　乘联会(huì)：车企效益不比当(dāng)年 经不起折(zhé)腾(téng)

　　对于4月乘用车市场数据(jù)，乘联会分析指出，乘用车(chē)行(xíng)业已经(jīng)脱离了(le)原来的高利润行业，3月(yuè)汽车产销虽然恢(huī)复(fù)，但(dàn)3月汽车销售利润率(lǜ)也仅(jǐn)有4.7%，部分车企(qǐ)在(zài)吐血(xuè)卖(mài)车(chē)，压力太(tài)大(dà)。尤其是(shì)世界(jiè)上最严的国六(liù)B标准即(jí)将实施，对车企生产(chǎn)带来一定的心(xīn)理压(yā)力，减产降库存的结果，带(dài)来的是盈利较大损失。此次特斯拉(lā)涨(zhǎng)价是很(hěn)好(hǎo)的(de)信号，体现车企(qǐ)对经营质量(liàng)的关注(zhù)，有利于改善(shàn)消费观望(wàng)心(xīn)态(tài)。让消费者走出过度期待降(jiàng)价的预(yù)期，恢复正常(cháng)的(de)购买节奏。

　　乘联(lián)会还指(zhǐ)出现在汽车行业已经走过(guò)了(le)高利润期，车(chē)企效益不比当(dāng)年，经不起折腾。乘(chéng)联会在文中表(biǎo)示期待世界最(zuì)严国(guó)六B标准的实(shí)施从(cóng)原定7月1日(rì)，最好能延期到12月底实施，而(ér)且不要设立太多的条条(tiáo)框框，这样才能通过(guò)稳定(dìng)企(qǐ)业(yè)和经(jīng)销(xiāo)商心态，从而稳定市场消费。

　　此前3月(yuè)份(fèn)，中国汽车(chē)流通协会强调，目前大量国六(liù)B的车RDE达标有难度，6月底完(wán)成清库(kù)有较大难度。国六(liù)B切换情况座谈(tán)会上透(tòu)露，目前国六B非(fēi)RDE车型还(hái)有200万辆(liàng)左右的库存未消化。众车企建议(yì)给予(yǔ)6-12个(gè)月销售过渡(dù)期。

　　“现(xiàn)在整(zhěng)个市场下滑(huá)，又降价(jià)。这样降价下去，将对整个(gè)行(xíng)业体系(xì)、整个市(shì)场(chǎng)造成很大影响。”在3月30日广汽集团

　　2022年(nián)度(dù)业绩发布会上，广汽(qì)集团董事长曾庆(qìng)洪表(biǎo)示担忧(yōu)，“我们现在也在建议(yì)环保部门能不能适当延期(qī)，建议国六B的(de)环保规定能延(yán)迟到年底执行(xíng)。”

　　此前根据(jù)环保部发布规定，国六标准的实施(shī)分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月(yuè)1日起(qǐ)，不能(néng)销(xiāo)售、注册、上牌低于国六A标准的汽(qì)车。第二阶段(duàn)从2023年7月(yuè)1日起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的(de)汽(qì)车

　　工信部等(děng)5部门：7月1日起全国禁止生(shēng)产、进口、销(xiāo)售不符合国(guó)六排放标准6b阶段的汽车

　　就在(zài)刚刚，工信(xìn)部(bù)等5部门发布关(guān)于实施汽车国六排(pái)放标准(zhǔn)有关事宜的公告(gào)。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标(biāo)准(zhǔn)6b阶(jiē)段，禁止生产、进(jìn)口、销售不(bù)符合国六排放(fàng)标准6b阶(jiē)段的汽车。针对部分实际行驶污染(rǎn)物排放试(shì)验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等(děng)轻型汽车国六b车型(xíng)，给(gěi)予半年销售过渡(dù)期，允许销售至2023年12月31日。

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