周(zhōu)四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低收，三(sān)大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多(duō)位官(guān)员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘(pán)新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的(de)业绩(jì)报告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利(lì)润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短(duǎn)短三个(gè)多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队(duì)规模(mó)是此(cǐ)时的正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两(liǎng)家公司的股价(jià)分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司(sī)开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直(zhí)在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初(chū)的(de)降价策略对盈(yíng)利(lì)能力造(zào)成(chéng)了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续(xù)降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商(shāng)第一(yī)财季营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认(rèn)为(wèi)，相对(duì)于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济(jì)形(xíng)势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论(lùn)是在(zài)规模还(hái)是在时间(jiān)跨(kuà)度(dù)上都(dōu)是令人(rén)侧(cè)目(mù)的，在(zài)短短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难(nán)时(shí)期，他们(men)在(zài)努力维持(chí)局面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样(yàng)的盈利水平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量(liàng)将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公(gōng)司在本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并(bìng)不打算(suàn)让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人(rén)们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在(zài)努力解决其(qí)电动车(chē)项目(mù)的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的(de)目标是利用自身作为成(chéng)本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间(jiān)来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司(sī)遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国的(de)普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能从(cóng)汽油车(chē)中捞(lāo)取(qǔ)巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本(běn)优(yōu)势闻名(míng)的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射(shè)数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空(kōng)探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确(què)认了这(zhè)一(yī)结(jié)果(guǒ)，表示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前(qián)出现了快速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关数据(jù)，为(wèi)下一次实验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开(kāi)的信息(xī)，在(zài)最佳的(de)预(yù)设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行(xíng)测试(shì)中(zhōng)并不会进入(rù)近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本(běn)定于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降低外界的期(qī)望，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可(kě)能把发射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助(zhù)推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克也面(miàn)对(duì)镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些(xiē)目(mù)标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成(chéng)功之处在于(yú)我们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳(wěn)定星际投送的(de)时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的(de)最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月(yuè)球的(de)能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发(fā)射结果(guǒ)对特斯拉的(de)股价并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多(duō)轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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