在锂价(jià)初现企稳态势的微妙时点，头部(bù)锂电厂(chǎng)商如何看待？行业去库(kù)存进(jìn)展(zhǎn)又(yòu)如何(h公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗é)？

　　披露(lù)年报和(hé)一季报(bào)后，市值(zhí)近500亿(yì)元的锂电(diàn)巨(jù)头国(guó)轩高科4月(yuè)28日(rì)举(jǔ)办媒体开(kāi)放日上作出(chū)一系列判断。在交(jiāo)流中，公司管理(lǐ)层(céng)对中国基金(公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗jīn)报记者表(biǎo)示，近期“跌(diē)跌不休”的(de)碳酸锂价格，或将在15-20万元/吨之间形成震荡(dàng)。

　　同时，该公司一季(jì)报显示，库存“水位”已经显著降低，压力已并(bìng)不明显。这也在一定程度上反(fǎn)映(yìng)了电(diàn)池厂商们近期去(qù)库存动作的“一致性”。

　　而且(qiě)需要注意的是，在国轩(xuān)高科方(fāng)面看来，储(chǔ)能行(xíng)业今年上升(shēng)空间预计(jì)将高于(yú)动力电池。换(huàn)言之，从增速方(fāng)面看，储能有(yǒu)望接棒(bàng)动力电池，带动电池厂(chǎng)商出(chū)货(huò)持(chí)续增长。

　　锂(lǐ)价(jià)料维持在15-20万之间

　　作为锂电(diàn)池核心原材(cái)料(liào)，碳酸锂价格大起大落在(zài)市(shì)场(chǎng)上(shàng)引(yǐn)起巨大争议。“就为了买100吨碳酸锂，我(wǒ)们(men)曾经开车16个小时经过(guò)1600公里(lǐ)路程，” 国轩高科高级副总裁、中国业务板块总(zǒng)裁王(wáng)启岁笑称。这也在一定程度上(shàng)反映了锂价迅(xùn)速上(shàng)涨给下游带来(lái)的阵痛。

　　不过，今(jīn)年(nián)以来锂价又(yòu)迅速击穿20万元(yuán)关口，在近期才有明显企稳趋势。毕竟，在4月(yuè)12日之前，电池级碳酸锂价格已(yǐ)经连(lián)跌52天。而且在此前30天内，价格共(gòng)计跌去19.25万元/吨(dūn)。

　　而据(jù)上海钢联数据(jù)最(zuì)新显示，在4月27日-28日两天内，电池级碳酸锂价格已(yǐ)经(jīng)连续(xù)两(liǎng)日上涨，两(liǎng)日(rì)内(nèi)分别上涨(zhǎng)4000元/吨和5000元/吨，从18万元/吨涨至18.9万元/吨，反弹趋势(shì)明显(xiǎn)。

　　锂(lǐ)价在什么(me)区间较为(wèi)合理，国轩高科方面也给(gěi)出自(zì)己研判(pàn)。王启(qǐ)岁在会上表示，碳酸锂在15-20万/吨的区间(jiān)可能形成振荡期。“我们通(tōng)过一季(jì)度观察来(lái)看，新能源行业处于稳(wěn)定增长(zhǎng)阶段，储能行业在一季度(dù)是处于(yú)投(tóu)标、招标的阶段(duàn)，第三(sān)季度将迎(yíng)来大(dà)规模(mó)交付，而储能大规模交付会带来产能复(fù)苏，碳酸锂价格预计(jì)会(huì)维持在这个区间(jiān)之(zhī)内(nèi)。”

　　实际上，碳酸锂价(jià)格下降，对于电池厂商的毛利率提升(shēng)已经有了立竿见影(yǐng)效果。

　　从(cóng)毛利率方面来看，国轩高科在一季度(dù)达到(dào)了18.94％，较去年(nián)全年(nián)的17.79％超出1.15个百分点。实际上(shàng)，同样(yàng)的(de)情况也发生(shēng)在宁德时代与(yǔ)亿纬锂能(néng)身上(shàng)，其中宁德时代一季度毛利(lì)率为21.27％，较去(qù)年全年水平提(tí)升1.02个百分点。而亿纬锂能则(zé)不(bù)如(rú)前(qián)两者明显，但也提升了0.4％个百分点。

　　王启(qǐ)岁也认为(wèi)，在碳酸锂回(huí)归(guī)理(lǐ)性价(jià)格(gé)之(zhī)后，新能源汽车市场会趋于较为合理增长。“去(qù)年是600万辆，经过一季度之后，我们依(yī)然判断今年新能源汽车应(yīng)该(gāi)在900-950万辆区间，”他预计。

　　据悉(xī)，国轩高(gāo)科(kē)也正在加速产能扩张(zhāng)。其南京(jīng)基地智能制造(zào)20GWh动力电池项目、宜春基地10GWh动力电池项目、庐江基(jī)地年(nián)产20万吨(dūn)高端正极材料项(xiàng)目、桐城基地年产40GWh动力(lì)电池(chí)项(xiàng)目一期、柳(liǔ)州基地年产(chǎn)10GWh电池项目等多个项(xiàng)目相继(jì)投产。据规(guī)划，国轩高科2025年产能将突破300GWh。

　　降库存效果明(míng)显

　　国(guó)轩高(gāo)科的一季报显示(shì)，其截至报告期末其(qí)存货(huò)余额(é)为65.98亿元(yuán)，较去年底(dǐ)的75.84亿元下降13％。而其一季度末，存货(huò)占总资(zī)产比(bǐ)例为8.38％。在(zài)去年(nián)底，这一比例(lì)为(wèi)10.44％。

　　实际上，从行业整(zhěng)体状况看，国轩高(gāo)科存货水(shuǐ)平保(bǎo)持了较低位置。国轩高科高(gāo)级副(fù)总裁蔡毅也表示(shì)，由于公司在江西宜春碳(tàn)酸锂原材(cái)料有自产能力，因(yīn)此其外购仅补充(chōng)自产不(bù)足，“外购只是缺多少，补多少(shǎo)，”他表(biǎo)示。

　　国轩高(gāo)科存(cún)货水位下降，也(yě)反映了行业整体状况，不少(shǎo)电池厂商存货(huò)余额均在下降。其中宁德时代一季度报告显示，其(qí)库(kù)存金额(é)已(yǐ)从(cóng)年初的766.7亿(yì)元下(xià)降到640.6亿元，环比下(xià)降16.5％。

　　另外，亿纬(wěi)锂能(néng)一季报也显示，其(qí)存(cún)货金(jīn)额从(cóng)去年(nián)底的85.88亿元，降至78.6亿元，环比(bǐ)下滑8.48％。据(jù)记者(zhě)了解，已经有库(kù)存较低的电池厂(chǎng)商提到，库存已恢复至健康水平(píng)，后(hòu)续将根据规划，逐步进(jìn)行补货。

　　东吴证券近期在一(yī)份研报中指出，在(zài)电池环节(jié)，厂商从(cóng)22Q4开始去库存(cún)，生产材(cái)料均维持极低库存，电池本身库(kù)存不足1个(gè)月；另外在中游材料方面，正极(jí)和电解液库存周期大幅下降至7天左右，负(fù)极因石墨化(huà)需要一个月(yuè)时间，库存周期较长，而(ér)隔膜(mó)约为(wèi)一个月正常库存。

　　该(gāi)机(jī)构认为，目前库存多集中于上游锂盐(yán)厂，中游材料库存极低，基本保持7天的最低(dī)安全(quán)库存。若下游需(xū)求恢复，将(jiāng)带来强烈补(bǔ)库(kù)需求(qiú)。

　　值得注意(yì)的是(shì)，在去库存的过程中，国轩高科也在积极(jí)尝(cháng)试“出海(hǎi)”。该公司在2022年加速全球(qiú)化步伐，收购博世(shì)集团的(de)德国哥廷根工厂，于2022年6月开始(shǐ)改(gǎi)造(zào)并已(yǐ)顺利投产，开始欧洲本(běn)地化(huà)运营(yíng)。其(qí)年报显示，2022年该(gāi)公(gōng)司海外(wài)销售收(shōu)入达到29.8亿元，同比增长464.76％。

　　储(chǔ)能相关产品供不应求

　　此(cǐ)前市场普遍预计，储能有望接棒动力电池，带动电池厂商出(chū)货(huò)增长。近(jìn)日，宁(níng)德时代也(yě)作出判断认(rèn)为，储能方(fāng)面今年(nián)预计增速将会比(bǐ)动力电池更高。

　　王启岁在交流(liú)中(zhōng)也认(rèn)同这一观点。他预计，储能行业今(jīn)年(nián)上升空间(jiān)预计会高于(yú)动力电池，其(qí)中(zhōng)国外家储市场需求预计会在下半(bàn)年放量，而国内大(dà)储市(shì)场方面，今年一季度处于招标(biāo)阶段(duàn)，自二季度开(kāi)始将进入交付阶段(duàn)，目前相关产品供不应(yīng)求。

　　从国轩(xuān)高(gāo)科披露的(de)年报数据显示，其(qí)储(chǔ)能(néng)业务在(zài)2022年实现了35.08亿元的营收(shōu)，同比增长幅度达到186.49％，已经高(gāo)于(yú)其动(dòng)力电池业务116.4％的增速。按照这一数据(jù)计算，储能业务已经占到其(qí)总营收的15.22％，而(ér)在2021年，这一比例为11.82％。

　　王(wáng)启岁直(zhí)言，储能(néng)行业的(de)空间比动(dòng)力电池上(shàng)升空(kōng)间更大，“这是一个需求量大于供应(yīng)量的领域，不存在(zài)需求(qiú)疲软或(huò)者是产能(néng)过剩(shèng)。”

　　他指出，首先在家储环节，因(yīn)为涉及到(dào)用电需(xū)求(qiú)，每年到了第二季(jì)度开始后才爆发。而在大储环节，国(guó)内下游招标、立项都(dōu)在(zài)一季度，真正(zhèng)出(chū)货是在二季度以(yǐ)后，目前(qián)订(dìng)单状况(kuàng)看来是(shì)供不应求。此外，海外(wài)的客户也正逐渐(jiàn)接受中国(guó)的标准(zhǔn)化集装箱产品。

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