暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国(guó)民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航(h感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内áng)机构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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