新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能(néng)问(wèn)题。和通过(guò)技术创新进步即可解决(jué)的(de)续(xù)航(háng)里程问题不(bù)同的是，摆在新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样(yàng)问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第(dì)四季度(dù)及全年未经审计财(cái)务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)保有量(liàng)将达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的(de)能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之(zhī)无(wú)愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否满足新能(néng)源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年(nián)公(gōng)共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内(nèi)成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报观点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向技(jì)术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)不(bù)断(duàn)超(chāo)预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能需求的(de)持续(xù)扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的(de)公共(gòng)场景电动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从(cóng)顶层(céng)设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压(yā)快充(chōng)技术(shù)是当前车企实(shí)现快充的(de)主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却(què)拖(tuō)慢(màn)了(le)新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准化(huà)程(chéng)度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生(shēng)产领域(yù)的相关(guān)公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得(dé)大(dà)量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业(yè)地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等(děng)都会积极参与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场(chǎng)已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一(精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主的(de)消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构性(xìng)供给不足(zú)；不同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局(jú)分散的(de)原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资(zī)金(jīn)压力和土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局(jú)的巨(jù)大差异。中国(guó)汽车(chē)流(liú)通协会有(yǒu)形汽车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做(zuò)的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽(qì)车(chē)渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻(kè)不(bù)容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充(chōng)电服务(wù)商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行(xíng)充(chōng)电桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的(de)一(yī)站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积(jī)累经验和资(zī)源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合服务，分别获得对(duì)应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难”的(de)问题(tí)，同时可对(duì)接(jiē)充电桩(zhuāng)制(zhì)造(zào)商和需要充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提(tí)供全包模式的(de)企业(yè)不多，第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是(shì)其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检测(cè)等问(wèn)题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实(shí)际上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲(xián)时(shí)段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外(wài)，能(néng)链(liàn)智电还与住宿(sù)产(chǎn)业互(hù)联网平台订单来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游(yóu)目(mù)的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的(de)全自动充(chōng)电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能(néng)的(de)解决(jué)方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要结合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现自身(shēn)业(yè)绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的(de)服(fú)务模式较(jiào)好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一无(wú)二(èr)的商业(yè)模式(shì)和(hé)行业(yè)卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史性(xìng)机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别(bié)在(zài)新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务(wù)进展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是(shì)一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的(de)两大(dà)难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服(fú)务商对充精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经(jīng)济复(fù)苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来服(fú)务整合之年(nián)，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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