机长工资一般是多少钱(qián)一个月，机(jī)长(zhǎng)工资多少钱一个月知(zhī)乎是一名指导(dǎo)员(yuán)的年薪在70万(wàn)-80万元左(zuǒ)右，而(ér)一些货运飞行(xíng)员的年薪(xīn)可能在100万元以上的。

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机(jī)长工资一般是多少钱一个月，机长工资多少(shǎo)钱一(yī)个月知乎(hū)

　　仔细(xì)看看吧！

　　科长的工资主要分为基本工资、飞(fēi)行(xíng)时数、各项补贴(tiē)和平均收入(rù)三部(bù)分。

　　月收入(rù)一般在5-8万元左右。

　　但路线和公司有(yǒu)不同(tóng)的标准。

　　目前，西藏航空在中国机长收入较高，年收入约160万，其(qí)次是民营企业(yè)，年(nián)收(shōu)入约140万，最少三大(dà)航空公(gōng)司约70万(wàn)。

　　从航空学校毕业，进入航空(kōng)公司后成为后续观(guān)察员的学生，必须首(shǒu)先飞行不超过200小时(shí)的实习时间。

　　在此期间，他只观(guān)察，不能做任何手术。

　　此后(hòu)，经检查合(hé)格后(hòu)，方可(kě)成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才能进一(yī)步(bù)分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升(shēng)后，飞行2700小时后，将由航空公司和中国民航局代表共(gòng)同考核(hé)。

　　只(zhǐ)有经过评估，我们才能决(jué)定飞(fēi)行员是否可以担任飞行员，然后(hòu)航空公司再(zài)决定你是否(fǒu)可以成为机长。

　　要(yào)申请成为波音777等大(dà)型(xíng)客机的机(jī)长(zhǎng)，飞行(xíng)员(yuán)必须担(dān)任中(zhōng)型飞机机长至(zhì)少(shǎo)一年，并具(jù)有(yǒu)不(bù)少于(yú)300小时的飞行员经验。

　　如果这些条件还(hái)不够，就不能申请成为大型(xíng)飞机的机长(zhǎng)。

　　所以飞(fēi)行员要成为大型飞机(jī)的机长至少需要5-6年的时间。

2022机长薪资待(dài)遇标准(zhǔn)是怎样的 月(yuè)收入多少

　　 　　机长的(de)月工资基(jī)本上是(shì)在2万(wàn)到10万之间(jiān)，而如果一线(xiàn)航空的机(jī)长(zhǎng)工资大概是在5到(dào)8万一个月(yuè)，目前国内(nèi)机长(zhǎng)收入较(jiào)高(gāo)的是西(xī)藏航空，年收入约160万左右，其次是民营公司年收入(rù)约(yuē)140万左右，最少的三大航空是70万左右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机长的(de)工资待遇(yù)主要分(fēn)为(wèi)三大块，基本(běn)工资(zī)、飞行小时、各(gè)类(lèi)补贴(tiē)及平均收入(rù)。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但是(shì)不同的公(gōng)司(sī)和航线有(yǒu)不同的标准。

　　目前国内(nèi)机长收入较高的是(shì)西藏航空，年收入约160万(wàn)左(zuǒ)右，其次是(shì)民(mín)营(yíng)公司(sī)年收入约(yuē)140万左右，最少(shǎo)的三(sān)大(dà)航空是70万左右(yòu)。

　　 　　这种情(qíng)况主要是因为民企老(lǎo)板(bǎn)只(zhǐ)有(yǒu)付出(chū)更高的薪资待遇，才能从人(rén)才大战(zhàn)中获取自己需要的优秀机长(zhǎng)。

　　香(xiāng)港地区的机(jī)长年收(shōu)入(rù)有140万左右，收入(rù)最(zuì)高的是在中国服(fú)务的外藉机长(zhǎng)，年收(shōu)入(rù)高(gāo)达200万左右，直接成为百万级的土豪。

　　 　　一位民(mín)航(háng)机长的工(gōng)资单：

　　 　　飞行(xíng)补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资：4471

　　 　　绩(jì)效(xiào)工(gōng)资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电(diàn)脑补贴：50

　　 　　减去五险一(yī)金和税，实际到手94902.09元工资(zī)。

　　妥妥的(de)年薪(xīn)百(bǎi)万。

　　这(zhè)收入确实挺高的。

　　飞机机长的就业前景怎么样

　　 　　目(mù)前国内机长工资(zī)已经达到国际平均(jūn)水平，但由于(yú)技术门(mén)槛较高，各航空公司空公司的机长仍然供不(bù)应求，就业(yè)前景普遍较好(hǎo)。