随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元，以破亿的(de)金额(é)领跑众多(duō)上市(shì)车企(qǐ)。理(lǐ)想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前已披露数(shù)据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪(xīn)酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位(wèi)核(hé)心人物——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈(shěn)亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元(yuán)，相(xiāng)较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他(tā)在2022年(nián)的收益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离(lí)职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，董事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪(xīn)酬(chóu)同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不好(hǎo)过，试图(tú)通过人(rén)事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流的背(bèi)景(jǐng)下，管理层对自己的(de)要(yào)求也(yě)更严(yán)格了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮(huái)高管无人过(guò)百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但(dàn)其(qí)薪(xīn)酬(chóu)在(zài)管理(lǐ)层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三(sān)位分(fēn)别是执(zhí)行副总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁(cái)廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前(qián)面的还有(yǒu)高级(jí)副(fù)总裁(cái)何(hé)龙(lóng)的(de)877.4万元，以及(jí)高级副总(zǒng)裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)比亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的(de)一年是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺下全(quán)球新能(néng)源汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资排名前(qián)三的(de)高管(guǎn)平均(jūn)薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关(1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克guān)注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告(gào)期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从(cóng)公司(sī)获得的(de)税前报(bào)酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司(sī)获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管收入也大多在(zài)50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其中江淮汽(qì)车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国(guó)内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看(kàn)向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国(guó)证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近(jìn)2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币(bì)2亿元），连续第八(bā)年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福(fú)特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯(sī)克公布(bù)的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉(lā)在未来十年无(wú)需(xū)向马斯克(kè)支付任何工(gōng)资和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了(le)董事会制定的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期(qī)权。所以，马(mǎ)斯(sī)克这十年在(zài)特斯拉的(de)收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他(tā)是全球(qiú)首富的有力竞争(zhēng)者。

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