销量(liàng)连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来(lái)越少(shǎo)，现金流(liú)无比紧绷，燃油车(chē)坐(zuò)不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北(běi)东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发(fā)爆(bào)卖(mài)。随后高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合资品牌(pái)全部加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗(qí)下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年(nián)前将(jiāng)在欧洲停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；本(běn)田停售燃油车的(de)时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发(fā)项目投资总计约(yuē)5万亿日元，约(yuē)为463亿(yì)美(měi)元。丰(fēng)田也(yě)表示计划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品牌(pái)传统燃油(yóu)乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪(dí)已(yǐ)经在2022年4月份全(quán)面停(tíng)产燃(rán)油车(chē)，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正(zhèng)式宣布(bù)停产燃(rán)油(yóu)车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风(fēng)等(děng)一系列知名汽车(chē)品牌，都计(jì)划(huà)在2025年(nián)将新(xīn)能源汽车的(de)占有率(lǜ)提(tí)升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则更(gèng)为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将(jiāng)重(zhòng)金投入(rù)，为(wèi)全(quán)面转型电(diàn)动化做准备(bèi)。兰博基(jī)尼、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷纷(fēn)推出插(chā)电混(hùn)合(hé)动力(lì)车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能(néng)源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们(men)会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利(lì)汽车(chē)、长城(chéng)汽(qì)车与比亚迪一(yī)直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续(xù)五年(nián)夺(duó)得中国(guó)品(pǐn)牌乘用车销(xiāo)量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主要的(de)原因(yīn)是什么？吉利方也(yě)很坦(tǎn)诚，“2022年吉利(lì)丢(diū)掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行拉开了距离(lí)，股价也从2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌到(dào)现(xiàn)在的9元(yuán)左右，原(yuán)因是新(xīn)能源(yuán)转(zhuǎn)化的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利(lì)汽车视为新能源转型的探路石(shí)几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚(shèn)至在发(fā)布会上对外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半球最(zuì)好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电低成本探索策略。隐藏(cáng)在高性(xìng)能纯电动车(chē)的外表(biǎo)之下(xià)，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计(jì)风格上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电的产品(pǐn)策略之(zhī)外，几何A还(hái)将营销中心放在了B端(duān)市场。比如(rú)，几(jǐ)何A上市(shì)后的首场大型营销活动就是作(zuò)为外事礼宾用(yòng)车出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉(jí)利(lì)旗(qí)下出行(xíng)平台曹蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样操出(chū)行宣布，将推出优选打车(chē)服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的(de)。但从(cóng)几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的都(dōu)是换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探索策(cè)略？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零(líng)售渗(shèn)透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此(cǐ)同(tóng)时，吉(jí)利(lì)燃油车(chē)销(xiāo)量再度刷(shuā)新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车中分出(chū)资源(yuán)来(lái)布(bù)局新能(néng)源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速(sù)调整(zhěng)战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位(wèi)。令人(rén)惋惜的(de)是，曾(céng)经的一(yī)哥，2022年的新能源汽车(chē)销量只有(yǒu)比(bǐ)亚迪的六(liù)分(fēn)之一。

　　传统燃油车(chē)在(zài)产业(yè)链和销售渠道确(què)实有独(dú)特的优势。比如2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量(liàng)增(zēng)速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安(ān)、奇(qí)瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的“新(xīn)势力”也不是那(nà)个(gè)只有(yǒu)互联网基因(yīn)，需要完全(quán)依(yī)赖代工(gōng)加工的(de)新军(jūn)了，经过一番厮杀的优(yōu)胜者，在产业(yè)链和销售(shòu)渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续13年之(zhī)久的(de)新能源购置(zhì)补贴没(méi)有了，赚钱完(wán)全要靠(kào)自己。而(ér)且今年年(nián)初，特斯拉全(quán)系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的(de)第一个挑(tiāo)战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占市场的头(tóu)部玩家(jiā)也很难说建(jiàn)立(lì)了护城(chéng)河(hé)，而对于毫(háo)无优势的中(zhōng)尾(wěi)部玩家们，现实更加残(cán)酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新能源赛道(dào)火热的(de)时候(hòu)，国(guó)内(nèi)一(yī)度有(yǒu)超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既(jì)没(méi)有技术也(yě)没有造车资质(zhì)，甚(shèn)至有些就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中还(hái)有不少车企是(shì)为了“骗”补和(hé)“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消失。一(yī)些新能源企业的(de)市值也一度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好的时候，也是最坏(huài)的时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不(bù)中消费(fèi)者(zhě)需(xū)求的(de)会被残酷淘汰，最终集(jí)中(zhōng)到几家头部企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友的话(huà)来(lái)说：“还(hái)要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便(biàn)就搞(gǎo)成了(le) 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用户的角度来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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