5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也(yě)未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒mg alt="5年内禁售燃油(yóu)车？专(zhuān)家：或(huò)引发(fā)失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批(p手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒ī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应(yīng)商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要(yào)有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(j手机灯可以当美甲灯吗，下载一个紫光灯手电筒iǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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