周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于(yú)将利率提(tí)高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了(le)美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布的(de)业(yè)绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了(le)29％。公(gōng)司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，为什么懂手机的人都不用华为rong>相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时的(de)正(zhèng)确选择。而(ér)特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战也(yě)令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日(rì)内这两家公司(sī)的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观(guān)环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验(yàn)可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公(gōng)布(bù)业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没(méi)有找到可以打破市场平衡(héng)的(de)东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造(zào)成了重大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话会议上(shàng)强调，我们认(rèn)为(wèi)，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经(jīng)济(jì)形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规(guī)模(mó)还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个多(duō)月(yuè)的时间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资(zī)者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造商，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越来(lái)越多的(de)汽车(chē)制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望(wàng)看(kàn)到一(yī)些局(jú)面改善的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明(míng)确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下(xià)降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的(de)降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更(gèng)容(róng)易买到特斯拉的汽车。为什么懂手机的人都不用华为rong>

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解(jiě)决其电动车项(xiàng)目的(de)单位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空(kōng)间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动(dòng)汽车(chē)在(zài)美国的(de)普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在以成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　<为什么懂手机的人都不用华为strong>//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认了(le)这一(yī)结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划(huà)外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数(shù)据(jù)，为下一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设(shè)情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行(xíng)测试中(zhōng)并(bìng)不会进入近地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而是在地(dì)表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏(xià)威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发(fā)射试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加(jiā)注(zhù)的(de)过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜(jìng)头(tóu)挤出了(le)一个微(wēi)笑(xiào)，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马(mǎ)斯(sī)克(kè)也抽空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次为“数(shù)月之后的下一(yī)次测试”学到(dào)了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人(rén)登月(yuè)任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于该飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞(fēi)行时就为(wèi)其配送(sòng)燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的(de)发射结果对(duì)特(tè)斯拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)是(shì)早些时候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会(huì)继续降(jiàng)价(jià)。

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