暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔(gé)2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管理作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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