随着2022年财报(bào)季的过去，车(chē)企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)再(zài)一(yī)次成为业内关注的热(rè)点话题。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑管理层(céng)薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力(lì)之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露(lù)数(shù)据的(de)车(chē)企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他(tā)在2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂(guà)牌上市(shì)。销量(liàng)方面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年(nián)并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节(jié)流(liú)的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的(de)要求也更严格(gé)了。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

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　　在造车新势(shì)力(lì)之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是(shì)独一(yī)档(dàng)的存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万(wàn)和华晨(chén)中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬(chóu)最高(gāo)的三(sān)位分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第(dì)二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总(zǒng)额(é)为614.7万元，排(pái)在他(tā)前面(miàn)的还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副(fù)总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了(le)上(shàng)汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的(de)高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得(dé)关注的(de)是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事长、董事(shì)景(jǐng)柱从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获(huò)得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全(quán)球，会发(fā)现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民(mín)币2亿元），连(lián)续第(dì)八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表闺蜜说他老公特别大怎么回复，闺蜜说他老公特别大怎么安慰示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另(lìng)外两(liǎng)家汽(qì)车制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实(shí)去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在(zài)未(wèi)来十年无(wú)需向马(mǎ)斯(sī)克(kè)支付(fù)任何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和业绩方面的(de)目标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元(yuán)的股票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年在特斯(sī)拉的(de)收入或(huò)都是同特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入为(wèi)股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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