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早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置(zhì)错(cuò)误(wù)；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构件形状(zhuàng)突变(b早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称iàn)处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时(shí)，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。