比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安(ān)财险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多(duō)空(kōng)间。

肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点值得(肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去(qù)年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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