5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成(chéng)失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于(yú)何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能(n破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点éng)源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车(chē)消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点)要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设(shè)施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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