日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我(wǒ)们(men)坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则回应称(chēng)，除了(le)上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年(nián)一季度财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒(méi)体数(shù)据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时(shí)，福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的(de)年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车(chē)销量的一(yī)半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电(diàn)动车(chē)型(xíng)福特电马在国内市(shì)场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的(de)，没有看(kàn)到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后(hòu)回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动(dòng)化时(shí)代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出(chū)了(le)他对(duì)福特(tè)在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把(bǎ)中(zhōng)国(guó)作(zuò)为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制(zhì)造能(néng)力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进(jìn)一步(bù)加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们(men)相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯特中国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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