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弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一(y融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写ī)般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具(jù)、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构(gòu)做(zuò)机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出(chū)设计(jì)载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的(de)次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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