对于此次(cì)大过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子规模召回的(de)原因，特斯(sī)拉给出的解(jiě)释是，本次召回(huí)范围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回(huí)收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板的情况可能没有提供足够提醒。以(yǐ)上(shàng)因素叠加可(kě)能增加长时间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险(xiǎn)，存在安全(quán)隐患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的方案是(shì)通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆(liàng)推送新开发的功能，以降低因长时(shí)间深(shēn)踩(cǎi)加(jiā)速踏(tà)板导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回收制(zhì)动强度选择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收(shōu)制(zhì)动策略的出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板(bǎn)时(shí)发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间(jiān)遭推迟(chí)一年(nián)

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电池供应商日本松下(xià)表示(shì)，将推(tuī)迟(chí)特斯(sī)拉4680电池的(de)商业(yè)化生产时(shí)间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一(yī)个(gè)不小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电池的(de)量产时间推迟(chí)至(zhì)2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计(jì)划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间之所以被推(tuī)迟(chí)一年，主要是为了提高(gāo)电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松下(xià)计(jì)划向该工厂投资(zī)800亿日元，预(yù)计(jì)年产能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新型(xíng)大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的(de)五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材(cái)料和汽(qì)车设(shè)计(jì)的改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其大(dà)规(guī)模量产。而且(qiě)在(zài)降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还(hái)需(xū)要(yào)待材料和工艺平(píng)价化后，市场份(fèn)额(é)才会(huì)有提升可能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈(jǐng)，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐(zhú)者。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁(níng)德时代、比克(kè)电池(chí)、国轩高科等电池厂商(shāng)都(dōu)在积极(jí)跟进包括4680在(zài)内(nèi)的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨价动(dòng)作频(pín)频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本以(yǐ)及(jí)加(jiā)拿大等(děng)国(guó)的(de)售价，其(qí)中美国官网显示(shì)，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上涨至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上(shàng)涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉(lā)旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第(dì)二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示(shì)，特斯拉公司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在美国的售价(jià)。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉(lā)将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了(le)108490美元。

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