暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗服从引航机(jī)构的(de)安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一(yī)条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tí如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗ng)或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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