比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重要(yào)一(yī)环，将充分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的(de)批(pī)复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一股东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得超过(guò)保险公(gōng)司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未有很(hěn)清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公(gōng)司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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