日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人(rén)士言(yán)论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的市场肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资源投入(rù)到(dào)我们具有优势(shì)的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客(kè)服(fú)，其表示(shì)只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财(cái)报电话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同(tó肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢ng)时计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的(de)年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场出口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可(kě)以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框(kuāng)架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能(néng)力，我们(men)相信(xìn)它能成为福特在中国重(zhòng)要的工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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