日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的(de世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么)市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务(wù)可(kě)持续(xù)发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其他(tā)渠(qú)道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到(dào)的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特(tè)中国(guó)代(dài)理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议上表示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的(de)一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也(yě)达(dá)到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格(gé)更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(f世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么ú)特中国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃(rán)油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来(lái)说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评(píng)价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步(bù)加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和(hé)制(zhì)造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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