日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们(men)正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上(shàng)述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在(zài)中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车(chē)业(yè)务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特(tè)正在中国(guó)汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特(tè)中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年(nián0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号)到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并(bìng)非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后(hòu)回应称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的(de)转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特(tè)在中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福(fú)特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功(g0031是哪个国家的区号啊，00371是哪个国家的区号ōng)，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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