日前，据盖(gài)世汽(qì)车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务(wù)上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示(shì)只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始(shǐ)将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度(dù)财生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车(chē)系(xì)列，福特可以在中国(guó)获(huò)得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势(shì)， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年(n生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语ián)，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车(chē)向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出(chū)口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国(guó)员工对(duì)时代财经如此评价当下(xià)福(fú)特(tè)中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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