新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对(duì)于(yú)广大新能源车(chē)主的充电服(fú)务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电(diàn)服(fú)务行业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通(tōng)运输部等八部(bù)门发(fā)布(bù)《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域(yù)车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换电基(jī)础设施，新增(zēng)公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车(chē)的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上(shàng)报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预(yù)测(cè)，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速(sù)发展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技(jì)术(shù)升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设规(guī)模(mó)的(de)同(tóng)比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询的(de)估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升(shēng)，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势(shì)

　　快(kuài)速(sù)补能是新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出(chū)，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的(de)公(gōng)共(gòng)场景电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极(jí)参与到充(chōng)电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营(yíng)商需要(yào)标准统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在(zài)于运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地资(zī)源，建桩主力由此(cǐ)前(qián)的运营商转变(biàn)为地方国(guó)企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区(qū)位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为(wèi)充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市(shì)，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将(jiāng)会(huì)在这(zhè)场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无业(yè)内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的(de)目(mù)标群体提(tí)出(chū)的(de)一站式解决方案，目标客(kè)户包含地方(fāng)国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业(yè)业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业内积(jī)累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综合服务(wù)，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全(quán)包模(mó)式有效解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务(wù)的(de)新能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务商能(néng)链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统(tǒng)服(fú)务商海(hǎi)博(bó)思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基础设施(shī)电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电池(chí)健康(kāng)检(jiǎn)测(cè)等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰用(yòng)电(diàn)时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易(yì)，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来(lái)源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合(hé)资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站(zhàn)式(shì)服务(wù)，并联合(hé)战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主在(zài)旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人进行自(zì)动补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解(jiě)决(jué)方案，充电(diàn)站(zhàn)依然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不仅(jǐn)推(tuī)动(dòng)行业新生(shēng)态(tài)建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服务模式(shì)较(jiào)好(hǎo)地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希(xī)望依托(tuō)独一无二的商业(yè)模(mó)式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程和补能问题(tí)仍将(jiāng)是(shì)一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透过程中的(de)两(liǎng)大难。但随着第(dì)三(sān)方充电服务商对充电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景的(de)拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜负手。

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