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像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截(jié)取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。
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　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不(b像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的ù)够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不(bù)能(néng)回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。