国v是(shì)不是国(guó)5，国(guó)v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不(bù)是国5，国v与(yǔ)国vl的区(qū)别以及国v与国vl的区别，国5车还能开几年，国(guó)v是(shì)不是国6标准，国v是(shì)不(bù)是国4，国v是不是国五的意思等问(wèn)题(tí)，小(xiǎo)编将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)小知(zhī)识：

国v是不是国5，国(guó)v与国vl的(de)区别

　　国(guó)V中的(de)V，指(zhǐ)代(dài)的是罗马数字，代表(biǎo)数字(zì)五(wǔ)，它是欧(ōu)洲在阿拉伯(bó)数字(zì)（实际(jì)上(shàng)是印度嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念di数字）传入之前使(shǐ)用(yòng)的一种数码(mǎ)，现在应用较(jiào)少数字从1到(dào)10，因此国V指代的是国五标(biāo)准(zhǔn)。

　　国(guó)五排放标准基于欧五排(pái)放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而(ér)欧五排(pái)放标准是每(měi)公里5毫克，但京五(wǔ)和(hé)国(guó)五排放(fàng)标准要比欧五(wǔ)排(pái)放标准(zhǔn)要(yào)更加严格。

　　根据(jù)京(jīng)五(wǔ)排(pái)放标准征求(qiú)意嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念di(yì)见稿，三种(zhǒng)污染物当中，CO的排放(fàng)标准依(yī)然是1g/km,HC化(huà)合物(wù)的排(pái)放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的(de)限值标准虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在(zài)HC化合物(wù)中，将非(fēi)甲烷(wán)基碳(tàn)氢化(huà)合(hé)物(wù)(NMHC)单(dān)独列了出(chū)来(lái)，并且(qiě)限值规(guī)定(dìng)为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太(tài)平洋(yáng)汽车(chē)网(wǎng)李林伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起正式实施最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计(jì)划(huà)实施(shī)国V标(biāo)准，北京一旦(dàn)全面实施国V排(pái)放标(biāo)准，则意味着达不到(dào)此(cǐ)排(pái)放标(biāo)准的车型不得进京销售(shòu)。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年(nián)5月24日(rì)，中国石化首次(cì)批量生(shēng)产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排放标(biāo)准(zhǔn)被提上了议事日(rì嫡仙出自哪里，嫡仙怎么读音念di)程。

　　北京市环(huán)保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京市机动(dòng)车排放(fàng)标准(zhǔn)将(jiāng)升级为相当(dāng)于欧V标(biāo)准的国V标准。

　　国家环保部已(yǐ)经开始了相关准备(bèi)工作。

　　同时北京将(jiāng)制(zhì)定与(yǔ)国V排放标准相适应的地方油品标准。

　　目标(biāo)是将车(chē)用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的(de)油品标准预计会在(zài)2012年(nián)之前发布，主要(yào)考虑的(de)是轻型(xíng)汽油车和中型(xíng)柴油车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数(shù)字，对应的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿(ā)拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准(zhǔn)都是为了控制汽(qì)车尾气的排放而制定的，其中包括一氧化碳、碳氢(qīng)化合物、氮氧化物(wù)、固体悬浮物等。

　　数字(zì)越大，标(biāo)准越(yuè)严。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准(zhǔn)，国家第(dì)五阶段机动车污染物(wù)排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)，即国五标准。

　　国五(wǔ)标准(zhǔn)，相当于(yú)欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开(kāi)始执(zhí)行，其对(duì)氮(dàn)氧(yǎng)化物、碳氢化(huà)合(hé)物、一氧化碳和(hé)悬浮(fú)粒子等机动(dòng)车(chē)排放物的限(xiàn)制更为(wèi)严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高(gāo)一次标准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料(liào)：

　　欧(ōu)洲标准是(shì)由欧洲经济委员会（ECE）的排(pái)放(fàng)法(fǎ)规和欧共体（EEC）的排放(fàng)指令共(gòng)同(tóng)加以实现的(de)，欧共体(tǐ)（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可(kě)，排放(fàng)指令(lìng)是(shì)EEC或EU参(cān)与国强(qiáng)制实(shí)施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指(zhǐ)令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起(qǐ)开始(shǐ)实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认(rèn)证排放限(xiàn)值）、1996年起开始(shǐ)实施(shī)欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和(hé)生产一(yī)致性排(pái)放限(xiàn)值）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证和生(shēng)产一致性(xìng)排(pái)放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认证和生产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百度(dù)百科-国家第(dì)五阶段(duàn)机(jī)动车污染物排放标准

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