周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美(měi)股走势(shì)，使对(duì)利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的(de)业(yè)绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的(de)时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话(huà)会上强调，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战也令财(cái)务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，日(rì)内这(zhè)两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会(huì)在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有(yǒu)大(dà)型(xíng)科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直(zhí)在(zài)横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们(men)还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战(zhàn)还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造商第一财(cái)季营(yíng)业利润率(lǜ)为熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉(lā)采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于(yú)低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年汽车行(xíng)业利润率的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特(tè)斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看(kàn)到一些局(jú)面(miàn)改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满(mǎn)意时，马斯克(kè)没(méi)有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉(lā)对(duì)未来产品(pǐn)进行再投(tóu)资的能力时(shí)，才会感到(dào)担(dān)忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的(de)复合年(nián)增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本(běn)季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电(diàn)动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益相关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况下，我们的目标(biāo)是利用自(zì)身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多需(xū)求，他们可以通过(guò)降(jiàng)低价(jià)格，排(pái)挤其他公司(sī)的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财(cái)务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽车(chē)在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危(wēi)险路(lù)径。中国汽车(chē)制造(zào)商(shāng)在打价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势(shì)闻名(míng)的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四(sì)晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确认了这一结果，表(biǎo)示(shì)在火箭分离阶段前出现了(le)快速且计(jì)划外(wài)的(de)解(jiě)体。公司团队将审(shěn)阅相(xiāng)关数据(jù)，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个(gè)部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按(àn)照之前(qián)公开的信(xìn)息，在最佳的(de)预(yù)设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定(dìng)于当地(dì)时间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外(wài)被迫推(tuī)迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图降(jiàng)低外(wài)界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力(lì)超强的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也(yě)面(miàn)对(duì)镜头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预(yù)期(qī)还是达(dá)成了(le)。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次测试(shì)”学到了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测试(shì)的成(chéng)功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给(gěi)科学家们实(shí)现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任务(wù)，如果(guǒ)这个项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配(pèi)送燃料——熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄，但公(gōng)司暗示(shì)接下(xià)来还会继续降(jiàng)价。

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