暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：<疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思/p>

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思bù)适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定(dìng)引航方案(àn)，报市级地(dì)方人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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