新(xīn)能源汽车(chē)车主两(liǎng)大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航(háng)里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来(lái)的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程(chéng)问(wèn)题不(bù)同的(de)是，摆在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一(yī)种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又(yòu)或(huò)者(zhě)说(shuō)换电仍(réng)不(bù)算是主(zhǔ)流(liú)的补能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换(huàn)电的(de)电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜(qián)力(lì)的(de)市(shì)场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余(yú)，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未(wèi)经(jīng)审计财务报(bào)告。财(cái)报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的(de)能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最(zuì)大规模(mó)的第三方(fāng)充电(diàn)网(wǎng)络运营商(shāng)能(néng)链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基(jī)金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按(àn)披(pī)露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能(néng)链(liàn)智电提(t形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语í)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八(bā)部(bù)门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先(xiān)行区(qū)试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足(zú)新能(néng)源汽车的(de)充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联(lián)盟(méng)内成员(yuán)单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求(qiú)进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成(chéng)向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超(chāo)过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出现爆(bào)发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽(qì)车技术进步(bù)的重(zhòng)要发(fā)展(zhǎn)方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展(zhǎn)速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较(jiào)低，产品(pǐn)标准化(huà)程(chéng)度较高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施网络(luò)建设呈(chéng)结(jié)构性供给不足(zú)；不(bù)同充电运营商(shāng)充(chōng)电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自(zì)建桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于资(zī)金压(yā)力(lì)和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表(biǎo)的二线及(jí)新(xīn)增(zēng)运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分会(huì)常(cháng)务(wù)副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大(dà)新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充电服(fú)务商针对无(wú)业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目(mù)标群体提出的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业(yè)业主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电(diàn)正是(shì)其(qí)中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领(lǐng)先的(de)储能系(xì)统集成商与统服务(wù)商(shāng)海博思创成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧(cè)储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电(diàn)力(lì)增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电(diàn)池(chí)健(jiàn)康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿(sù)产业(yè)互联网(wǎng)平台订单来了成立合资(zī)公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在内的一站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地(dì)就近充电(diàn)、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机器人(rén)，可以(y形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语ǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进(jìn)行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合新(xīn)技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能(néng)链智电(diàn)实(shí)现净收(shōu)入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接服务(wù)充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市(shì)场，能链智(zhì)电业务(wù)发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望(wàng)依(yī)托独一无二(èr)的商业模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电(diàn)已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大难(nán)。但随(suí)着第(dì)三方充电服(fú)务商对充电服务(wù)行业(yè)进行(xíng)整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服(fú)务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

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