国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是(shì)不是国5，国v与国(guó)vl的区(qū)别(bié心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思)以(yǐ)及国v与(yǔ)国vl的区别，国(guó)5车还能(néng)开几年，国(guó)v是不是(shì)国(guó)6标准，国v是不(bù)是国4，国v是不是国五的意思等问题，小(xiǎo)编将(jiāng)为你整理以下的(de)生活(huó)小知(zhī)识(shí)：

国v是不是(shì)国5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中的(de)V，指代(dài)的是罗马(mǎ)数字，代(dài)表数(shù)字五，它是欧洲在阿拉伯数字（实际(jì)上是印度数字）传入之前使用的一种数码(mǎ)，现在应用(yòng)较少数字从1到10，因此国V指代的是国五标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五排放标准(zhǔn)基于(yú)欧五(wǔ)排放标准，其(qí)中PM值限制(zhì)，国五排放标准是(shì)每公(gōng)里4.5毫克，而欧五(wǔ)排放标准是每公里5毫(háo)克(kè)，但京五和国五排放标准(zhǔn)要比(bǐ)欧五排放标准要更加严(yán)格。

　　根(gēn)据(jù)京五排放标准(zhǔn)征(zhēng)求意见(jiàn)稿，三种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化(huà)合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标(biāo)准中HC化合物(wù)的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物中，将非甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋(yáng)汽(qì)车网李林伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日(rì)起(qǐ)正式实(shí)施最新的欧V标准。

　　2012年，北京计(jì)划实施国V标(biāo)准，北(běi)京一旦全面(miàn)实施(shī)国V排放标准(zhǔn)，则(zé)意味(wèi)着达不到此排放标准的(de)车型(xíng)不得进京销售(shòu)。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石化首次批量生产欧V车用柴油。

　　中国的(de)国V排放标准(zhǔn)被提上了议(yì)事(shì)日程。

　　北京市(shì)环保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北(běi)京市机动车(chē)排放标准将升(shēng)级(jí)为相当于(yú)欧V标准的国V标(biāo)准。

　　国(guó)家环保(bǎo)部已经开始了相关准(zhǔn)备(bèi)工(gōng)作。

　　同时北京将(jiāng)制定与国V排放(fàng)标(biāo)准相适应的(de)地方油品标准。

　　目(mù)标是将(jiāng)车用汽(qì)柴油(yóu)的硫含量控(kòng)制在10ppm以(yǐ)下(xià)。

　　相(xiāng)应的油(yóu)品标准(zhǔn)预计会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油车(chē)和中型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应(yīng)的阿拉伯(bó)数(shù)字是4，所以(yǐ)国Ⅳ是(shì)国四标准(zhǔn)。

　　国v：国(guó)五。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国(guó)v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气的排(pái)放(fàng)而制定的，其中包括一氧化碳、碳(tàn)氢化合物(wù)、氮氧化(huà)物、固体悬浮(fú)物(wù)等。

　　数(shù)字越(yuè)大，标(biāo)准(zhǔn)越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思五标准(zhǔn)，国家第(dì)五(wǔ)阶段机(jī)动车污染物排放标准，即国(guó)五标准。

　　国五标准，相当(dāng)于(yú)欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮(dàn)氧(yǎng)化(huà)物(wù)、碳(tàn)氢(qīng)化合物、一氧化(huà)碳和(hé)悬(xuán)浮粒子等机动(dòng)车排放物(wù)的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提高一次标准，单车污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲(zhōu)标准是由(yóu)欧洲经济(jì)委员会(huì)（ECE）的排(pái)放法(fǎ)规和欧共体（EEC）的排(pái)放指令共同加以实现(xiàn)的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由(yóu)ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制(zhì)实施的。

　　汽车排(pái)放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶(jiē)段(duàn)，欧洲(zhōu)从(cóng)1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证排放限值）、1996年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致性(xìng)排放限值）、2005年起开始实(shí)施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和(hé)生产(chǎn)一致性排(pái)放限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百度百(bǎi)科-国家第五阶段机(jī)动车(chē)污(wū)染(rǎn)物排放(fàng)标准

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