暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不(bù)能(néng)在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成(chéng)部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件(jià女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束n)限值(zhí)的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán女生拉黑就是极度讨厌吗，拉黑多久不联系就是彻底结束)身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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