5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃(líng)重(zhòng)型汽(qì)车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定(dìng)的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)此前为转让(ràng)铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车(ch云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖ē)前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到(dào)两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售重型(xíng)卡(kǎ)车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报(bào)表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到(dào)一名意向受让方，符合上(shàng)述(shù)要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了(le)《关于(yú)江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获(huò)得国资管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府(fǔ)审批事(shì)项(xiàng)未能在(zài)约定的时(shí)间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协商一(yī)致(zhì)，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业(yè)集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业(yè)，该(gāi)公(gōng)司(sī)主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过(guò)云肖是哪几个生肖 云属于什么生肖，江铃汽(qì)车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部(bù)股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的(de)意(yì)图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将(jiāng)建成年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万(wàn)台(tái)发(fā)动机(jī)的(de)大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公(gōng)司、中(zhōng)国(guó)重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽(qì)停止了所有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了(le)11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便(biàn)于吸(xī)引外部投资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几(jǐ)乎(hū)撑起(qǐ)了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车(chē)此次(cì)也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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