日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季(jì)度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激(jī)起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马一周期是什么意思是多少天Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特(tè)会(huì)把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的(de)电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国(guó)获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电(di一周期是什么意思是多少天àn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护(hù)其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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